パワーバッテリー用液体冷却ソリューション

パワーバッテリーは工具に電力を供給する電源です。主に電気自動車、電車、自転車、ゴルフカートなどに電力を供給する電池を指します。

さまざまなシナリオに適した電源バッテリーの種類が多数あります。いずれにしても、動作状態では熱が上がり続けるため、冷却システムのテストとなります。特に、電気自動車の急速な発展に伴い、航続距離が長く効率的なバッテリーが増えており、冷却は常に重要な技術となっています。近年、水冷技術とも呼ばれる 液体冷却技術、の導入が始まりました。

では、パワーバッテリーの水冷とは何でしょうか?

パワーバッテリーの一般的な液冷システムには、水冷ブロック、循環液、ポンプ、パイプ、水タンク熱交換器といったコンポーネントが必要です。水冷ブロックは銅またはアルミニウムでできた金属ブロックで、内部に水路があり、バッテリーと接触して熱を吸収します。循環液はポンプにより配管内を循環します。

バッテリーの熱を吸収した循環液は水冷器から流出し、新たな低温の循環液がバッテリーの熱を吸収し続けます。水パイプはポンプ、水冷ブロック、水タンクを接続します。その機能は、液体冷却システムが機能できるように、循環液体を漏れなく閉じたチャネル内で循環させることです。

水タンクには循環液が蓄えられており、熱交換器は循環液の熱を表面積の大きなラジエーターに伝え、ヒートシンク上のファンがその熱を空気中に運ぶ精錬器のような装置です。

液冷の本質は空冷と同じですが、液冷は循環液を使用し、均一な金属や空気のヒートパイプの代わりにバッテリーの熱を水冷ブロックから熱交換器に伝えて放出する点が異なります。冷却。熱交換器は空冷ヒートシンクのほぼコピーです。

の 液冷システム には、バッテリーの発熱バランスと低ノイズ動作という 2 つの大きな特徴があります。水の熱容量は非常に大きいため、, どれの 多くの熱を吸収して温度を保つことができます 適切な範囲内で 変化。システム内の表面セルの温度を適切に制御できます。

緊急運転は熱交換器の表面積が大きいためバッテリー内部温度の瞬間的な変化が大きくなく、放熱用の低速ファンだけでも十分な効果が得られます。したがって、ほとんどの水冷コロケーションファンの回転速度は低くなります。また、ウォーターポンプの動作音は一般にあまり目立たないため、空冷システムに比べて冷却システム全体が非常に静かでした。