電源バッテリーヒートシンク - ウィンシェアサーマル

電池パック

電力電池は機械の電源として機能し、特に蓄電池として機能します。

電気自動車や電車などの新しいエネルギー車。新エネルギー車は、使用するものを意味します

電力制御を統合していない非従来のウルトモチーブ燃料および高度な技術

電池パック用の冷却ソリューション

電力電池は機械の電源として機能し、特に電気自動車や電動列車などの新エネルギー車両としての蓄電池として機能します。新しいエネルギー自動車は、高度な技術定理に基づく新しい技術と新しい構造を持つ車両を形成するように、車両の電力制御と運転面を統合している従来の保温燃料や高度な技術を使用するものとを意味します。エネルギー効率的で環境に優しいという特徴があるため、人々は新しいエネルギー車の明るい展望を見て、関連戦略に関する政府からの大きな支持もあります。戦略的な新興産業の栽培と省エネルギーおよび炭素削減の強化の展開と需要を実装して満たすために、中央政府の金融部門は補助金のパイロット地域を支えるための特別資金を承認しました。新しいエネルギー車を買う人々。
新しいエネルギー車は、電池駆動システム、電動機システム、電気制御システム、および組み立てで構成されています。これらの部分のうち、電気モータ、電気制御、アセンブリは、基本的に従来の車と同じである。主な違いは電源にあります。電源バッテリパックは、新しいエネルギー車の重要な電源です。多種多様な新エネルギーカーメーカーは、より高いコスト、バッテリー寿命の低いバッテリー充電速度などのボトルネックを克服しようとした電力バッテリーパックでの開発の規模を上げています。さらに、それらは熱会社と協力しています電力バッテリパックの性能を高めるために、電池パックの冷却問題を解決するためのWinShare Therma。
WinShare Thermalは、新エネルギーの熱管理のリーダーになることに専念しています。電池パック冷却技術の開発に豊富な経験があります。 WinShare Thermalのエンジニアは、自動車メーカーで徹底的な調査を実施し、新しいエネルギーカーメーカーの製造業者が冷却問題を解決するのを助け、この業界で広く賞賛されています。

Winシェアサーマル：Chery A116EVパワーバッテリーパック用冷却ソリューション

電源バッテリパックとコールドプレートのシミュレーションモデルの概略図：

五コールドプレートこの冷却溶液のデモンストレーションのためにシステム全体が選択され、総電力は1400Wです。

（1）コールドプレートA：476 * 134.4。ソースサイズ：179.2 * 134.4;
（2）淡赤色の面積は、熱を放散している、136.5W /それぞれ、合計273Wです。
（3）図は水の流れの分布を示し、底部の底部は3.0mmの厚さ、上部カバーは厚さ4.0mmです。
そして、ミドルのフィンは3.0mmの厚さです。 FIN厚さ1.0mm、ギャップ3.0mm、フィン長164mmの合計22フィン。
（4）ミドルシリンダ（D10）は構造上昇のための場所（ネジで固定された後にシールアップ）です。

（1）コールドプレートB：476 * 57.4;ソースサイズ：177 * 44.3;
（2）淡赤色の面積は放熱、44.5W /それぞれ、合計89Wを消散しています。
（3）図は水の流れの分布を示し、底部の底部は3.0mmの厚さ、上部カバーは厚さ4.0mmです。
そして中央のフィンは厚さ3.0mmです。 FIN厚さ1.0mm、ギャップ3.0mm、合計9フィンのフィン長165mm。

（1）コールドプレートC：670 * 240;ソースサイズ：663 * 180;
（2）淡赤色の面積は消散している、合計676Wを消散しています。
（3）図は水の流れの分布を示し、底部の底部は3.0mmの厚さ、上部カバーは厚さ4.0mmです。
そして中央のフィンは厚さ3.0mmです。フィンの厚さ1.0mm、ギャップ4.0mm、合計7×4 = 28フィンのフィン長610mm。

電池パック用コールドプレート冷却ソリューションのシミュレーションデータの概要：

（1）冷却剤：50％エチレングリコール、50％水、流量10L /分、25℃;
（2）出口水温は27.3℃、入口と出口の温度差は2.3℃です。
（3）ヒートシンクの最高温度は29.3℃です。
（4）＃1圧力差19200Pa、＃2圧力差19700Pa、＃3圧力差4300pa;
（5）モデル全体の全体的な圧力差は19200 * 2 + 19700 * 2 + 4300 = 82100Paです。

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